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Il mwcqrodiggio di un mwcgveicolo ferroviario (mwcwlocomotiva, mwdaautomotrice, mwdqcarrozza o mwdgcarro) è l'insieme degli organi compresi fra le mwdwrotaie e la sospensione elastica: mweqruote, mwegcerchioni, mwewassi, mwfaboccole, mwfqcuscinetti; è altresì l'insieme degli assi motori, accoppiati e portanti.

• Convenzioni

• Il sistema UIC

• Classificazione francese

• Il sistema tradizionale statunitense

• Tabella di raffronto tra le convenzioni principali

• Altri sistemi di classificazione

• Il sistema AAR

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

Per la descrizione sintetica del numero e disposizione degli assi (con eventuale distinzione fra quelli portanti e quelli mwhamotori di una locomotiva) si adottano diverse convenzioni:cite-ref-1[1]

• Sistema UIC: definito dall'mwiwUnion Internationale des Chemins de Fer (UIC), usa numeri per gli assi portanti e lettere per quelli motori.cite-ref-2[2] Il rodiggio della FS 625 viene indicato come 1C.

• Sistema Whyte (o White): nei mwkqpaesi anglosassoni il rodiggio è espresso con il numero delle ruote secondo il mwkgmwkwsistema Whyte, dal nome di mwlaFrederick Methvan Whyte, ingegnere olandese della New York Central Line. Nella letteratura inglese però il nome compare quasi sempre come "sistema White", e le due dizioni sono considerate equivalenti. Pertanto, riferendoci all'esempio precedente, la mwlqnotazione Whyte sarà 2-6-0. L'aggiunta di una "T" maiuscola indica una mwlglocomotiva-tender.

• Cosiddetta «classificazione francese»: usata anche in Spagna, consiste nell'indicare gli assi partendo dalla parte anteriore della locomotiva: la prima mwmacifra indica il numero di assi portanti anteriori (altrimenti definiti «folli»), la seconda il numero di assi motori, la terza il numero di assi portanti posteriori. La FS 625 con questa classificazione viene indicata come 130 (si legge 1-3-0).

• Classificazione mwmwFS: identica a quella francese, storicamente usata per le sole locomotive a vapore, con l'aggiunta di un trattino tra le cifre. Viene usata anche in mwnaUnione Sovietica e mwnqRussia. Il rodiggio della FS 625 viene scritto 1-3-0.

• Sistema tradizionale Statunitense: Storicamente, e per rodiggi molto comuni, è anche usato il sistema tradizionale statunitense, che assegna un nome più o meno di fantasia a ciascuna disposizione delle ruote. La locomotiva data nell'esempio è classificata "Mogul".

Classificazione dei rotabili secondo norme mwoqUIC.cite-ref-3[3]

1. Il numero, il raggruppamento ed il tipo degli assi determina il rodiggio.

2. Il conteggio deve avvenire iniziando dalla parte anteriore della motrice, nel caso di simmetria si considera parte anteriore quella dal lato della cabina contrassegnata come "A", "1" o "I".

3. Un carattere numerico indica il numero assi portanti montati in un unico mwqgtelaio (telaio della locomotiva, telaio secondario o carrello). Se il carrello o il telaio secondario possono ruotare rispetto all'asse longitudinale del rotabile il carattere numerico è seguito dal carattere apostrofo " ' ".

4. Una lettera maiuscola determina il numero degli assi motori dello stesso tipo connessi meccanicamente fra loro (bielle o ingranaggi), montati in un unico telaio (telaio della locomotiva, telaio secondario o carrello). Se il carrello o il telaio secondario possono ruotare rispetto all'asse longitudinale del rotabile la lettera maiuscola è seguita dal carattere apostrofo “ ' ”. Se gli assi motori dello stesso tipo non sono connessi meccanicamente fra loro ovvero sono motorizzati in modo indipendente, la lettera maiuscola è seguita dal carattere zero "0" in posizione di pedice. Per semplicità spesso lo zero viene indicato con la lettera "o" minuscola ma non si tratta di una grafia corretta.

5. Le precedenti notazioni (lettere e numeri) chiuse fra parentesi tonde indicano un telaio secondario che unisce sia assi motori che assi portanti.

6. Se il rotabile è composto da più unità separabili ed autonome, l'indicazione di ognuna è separata dal segno "+".

7. Lo stesso sistema di notazione vale anche per i tender facendo seguire ai caratteri alfanumerici la lettera "T" e un numero che indica la capacità d'acqua espressa in metri cubi. Per le mwrwlocotender si aggiunge la lettera "t"

8. Una lineetta orizzontale sovrastante indica un carrello/asse in posizione intermedia a due semicasse; esempio riferito all'mwsqelettrotreno FS ETR.200: Bmwsg0'mwsw(1A)mwta mwtq(A1)Bmwtg0' Questa notazione viene spesso omessa per semplicità tipograficacite-ref-4[4].

9. Per le mwvqlocomotive a vapore, al rodiggio della locomotiva si può aggiungere, per indicare il numero dei cilindri motori, la lettera "n" per le locomotive a vapore saturo o "h" per le locomotive a vapore surriscaldato seguita dal numero dei cilindri.

Esplicata nell'introduzione

Non è raro imbattersi, specie con le mwxwlocomotive a vapore, nelle vecchie definizioni statunitensi del rodiggio, spesso derivanti da veicoli famosi, da luoghi, episodi, oppure da quello che decideva una data compagnia.

Nelle mwyqferrovie nordamericane valeva la consuetudine che ogni nuovo rodiggio fosse battezzato dalla compagnia che acquistava per prima la macchina.

Così il rodiggio 2-10-2 divenne "Santa Fe" perché creato specificatamente per la mwywmwzaAtchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF). Ugualmente la prima macchina con rodiggio 2-10-4 fu ordinata dalla Texas & Pacific, da cui il nomignolo Texas.

Altre macchine invece portano il nome della zona che attraversavano: la Boston & Albany fu la prima compagnia ad adottare il rodiggio 2-8-4, e ribattezzò tali macchine "Berkshire", dal nome della zona collinosa dove prestavano servizio. Talvolta i nomi venivano messi in discussione da altre compagnie. Proprio il rodiggio 2-8-4 divenne "Kanawha" nella mwzgChesapeake and Ohio Railway, mentre nella Louisville & Nashville Railroad il nomignolo divenne "Big Emma", anche se il nome proposto era stato "Cumberland".

La New York Central System diede sempre nomi propri ai rodiggi. Così le macchine universalmente note come Mountain, nella NYC divennero le mwaaMohawk, e le Northern furono ribattezzate mwaqNiagara. Stranamente quest'ultimo nomignolo prese piede anche in Messico, forse per il nome, più evocativo.

Diamo di seguito un elenco di corrispondenze tra il sistema Whyte e il sistema tradizionale statunitense:

• 0-4-0 Four Coupled

• 0-6-0 Six Coupled

• 0-8-0 Eight Coupled (o Switcher)

• 0-10-0 Ten Coupled

• 0-10-2 Union

• 2-2-0 Planet

• 2-2-2 Single

• 2-4-0 Porter

• 2-4-2 Columbian

• 2-6-0 mwkaMogul

• 2-6-2 Prairie

• 2-6-4 Adriatic

• 2-8-0 Consolidation

• 2-8-2 mwlqMikado (abbreviata in Mike. McArthur in periodo bellico)

• 2-8-4 Berkshire (anche Lima o Kanawha)

• 2-10-0 Decapod

• 2-10-2 Santa Fe

• 2-10-4 Texas

• 2-12-0 Centipede

• 4-2-0 Sixwheeler (o Jervis)

• 4-2-2 Bicycle

• 4-4-0 American (o Eightwheeler)

• 4-4-2 Atlantic

• 4-4-4 Jubilee

• 4-6-0 Tenwheeler

• 4-6-2 mwogPacific

• 4-6-4 Hudson (Baltic se priva di tender)

• 4-8-0 Twelvewheeler/Mastodon

• 4-8-2 mwpgMountain (per alcune compagnie, Mohawk)

• 4-8-4 Northern (insieme a Niagara, molto diffuso, meno Confederation, Dixie, Montana o Potomac)

• 4-10-0 El Gobernador

• 4-10-2 Southern Pacific, Overland

• 4-12-2 Union Pacific

• 4-14-4 Soviet class

• 6-2-0 Crampton

• 0-6-6-0 Erie

• 0-8-8-0 Angus

• 2-6-6-0 Virginian

• 2-6-6-6 Allegheny (Blue Ridge per la mwsqVirginian Railroad)

• 2-8-8-2 Chesapeake (alcune della mwswSouthern Pacific Railroad furono ribattezzate mwtaCab Forward per via della cabina davanti)

• 2-8-8-4 Yellowstone

• 2-10-10-2 Virginian

• 4-4-4-4 T1

• 4-6-6-2 Cabforward

• 4-6-6-4 mwuwChallenger

• 4-8-8-4 mwvqBig-Boy

• 6-4-4-6 S1

• 2-8-8-8-X Triplex (con 2 o 4 ruote posteriori non motorizzate)

A titolo di esempio, le mwwgBig Boy, colossi che detengono ancora oggi il primato di locomotive a vapore più grandi al mondo, erano dotate di quattro ruote anteriori portanti (su due assi) non motorizzate, sedici ruote motrici azionate da due gruppi indipendenti di cilindri (ciascuno responsabile di quattro assi, da cui la caratteristica suddivisione in due numeri) e infine quattro ruote posteriori portanti, anch’esse non motorizzate.

mwxg mwxwmwya mwyqSistema UIC mwygSistema Whyte mwywSistema francese mwzaSistema statunitense mwzqDisposizione grafica delle ruote mwzwla locomotiva punta a sinistra mw0a mw0qA1 mw0g0-2-2 mw0w011 mw1aRocket mw1qOo mw1g mw1wA2 mw2a0-2-4 mw2q012 mw2g mw2wOoo mw3a mw3q1A mw3g2-2-0 mw3w110 mw4aPlanet mw4qoO mw4g mw4w1A1 mw5a2-2-2 mw5q111 mw5gPatentee mw5woOo mw6a mw6q1A2 mw6g2-2-4 mw6w112 mw7a mw7qoOoo mw7g mw7w2′A mw8a4-2-0 mw8q210 mw8gCrampton, Norris, Jervis mw8wooO mw9a mw9q2′A1 mw9g4-2-2 mw9w211 mw-aSingle Driver mw-qooOo mw-g mw-w2A2 mw-a4-2-4 mw-q212 mw-g mw-wooOoo mwaqa mwaqe3A mwaqi6-2-0 mwaqm310 mwaqqCrampton mwaquoooO mwaqy mwaqcB mwaqg0-4-0 mwaqk020 mwaqoFour-Wheel-Switcher mwaqsOO mwaqw mwaq0B1 mwaq40-4-2 mwaq8021 mwara mwareOOo mwari mwarmB2′ mwarq0-4-4 mwaru022 mwaryForney mwarcOOoo mwarg mwarkB3′ mwaro0-4-6 mwars023 mwarw mwar0OOooo mwar4 mwar81B mwasa2-4-0 mwase120 mwasiHanscom mwasmoOO mwasq mwasu1′B1′ mwasy2-4-2 mwasc121 mwasgColumbia mwaskoOOo mwaso mwass1B2′ mwasw2-4-4 mwas0122 mwas4 mwas8oOOoo mwata mwate1B3′ mwati2-4-6 mwatm123 mwatq mwatuoOOooo mwaty mwatc2′B mwatg4-4-0 mwatk220 mwatoAmerican, Eight-Wheeler mwatsooOO mwatw mwat02′B1′ mwat44-4-2 mwat8221 mwauaAtlantic mwaueooOOo mwaui mwaum2′B2′ mwauq4-4-4 mwauu222 mwauyJubilee mwaucooOOoo mwaug mwauk2′B3′ mwauo4-4-6 mwaus223 mwauw mwau0ooOOooo mwau4 mwau8C mwava0-6-0 mwave030 mwaviSix-Wheel-Switcher mwavmOOO mwavq mwavuC1 mwavy0-6-2 mwavc031 mwavg mwavkOOOo mwavo mwavsC2′ mwavw0-6-4 mwav0032 mwav4 mwav8OOOoo mwawa mwawe1′C mwawi2-6-0 mwawm130 mwawqMogul mwawuoOOO mwawy mwawc1′C1′ mwawg2-6-2 mwawk131 mwawoPrairie mwawsoOOOo mwaww mwaw01′C2′ mwaw42-6-4 mwaw8132 mwaxaAdriatic mwaxeoOOOoo mwaxi mwaxm1′C3′ mwaxq2-6-6 mwaxu133 mwaxy mwaxcoOOOooo mwaxg mwaxk2′C mwaxo4-6-0 mwaxs230 mwaxwTen-Wheeler mwax0ooOOO mwax4 mwax82′C1′ mwaya4-6-2 mwaye231 mwayiPacific mwaymooOOOo mwayq mwayu2′C2′ mwayy4-6-4 mwayc232 mwaygHudson, Baltic mwaykooOOOoo mwayo mwaysD mwayw0-8-0 mway0040 mway4Eight-Wheel-Switcher mway8OOOO mwaza mwazeD1 mwazi0-8-2 mwazm041 mwazq mwazuOOOOo mwazy mwazcD2′ mwazg0-8-4 mwazk042 mwazo mwazsOOOOoo mwazw mwaz0D3′ mwaz40-8-6 mwaz8043 mwaaa mwaaeOOOOooo mwaai mwaam1′D mwaaq2-8-0 mwaau140 mwaayConsolidation mwaacoOOOO mwaag mwaak1′D1′ mwaao2-8-2 mwaas141 mwaawMikado mwaa0oOOOOo mwaa4 mwaa81′D1′ mwaba2-8-2T mwabe141T mwabiMacArthur mwabmoOOOOo mwabq mwabu(1′D1′)(1′D1′) mwaby2-8-2+2-8-2 mwabc141+141 mwabgDouble Mikado, Garrett mwabkoOOOOo+oOOOOo mwabo mwabs1′D2′ mwabw2-8-4 mwab0142 mwab4Berkshire mwab8oOOOOoo mwaca mwace1′D3′ mwaci2-8-6 mwacm143 mwacq mwacuoOOOOooo mwacy mwacc2′D mwacg4-8-0 mwack240 mwacoTwelve-Wheeler, Mastodon mwacsooOOOO mwacw mwac02′D1′ mwac44-8-2 mwac8241 mwadaMountain, Mohawk (NYC) mwadeooOOOOo mwadi mwadm2′D2′ mwadq4-8-4 mwadu242 mwadyNorthern, General Service/Golden State (SP), Niagara (NYC), Wyoming mwadcooOOOOoo mwadg mwadk2D3 mwado4-8-6 mwads243 mwadw mwad0ooOOOOooo mwad4 mwad83′D3′ mwaea6-8-6 mwaee343 mwaeiS2 (locomotiva a turbina della Pennsylvania Railroad) mwaemoooOOOOooo mwaeq mwaeuE mwaey0-10-0 mwaec050 mwaegTen-Wheel Switcher mwaekOOOOO mwaeo mwaesE1′ mwaew0-10-2 mwae0051 mwae4Union mwae8OOOOOo mwafa mwafe1′E mwafi2-10-0 mwafm150 mwafqDecapod mwafuoOOOOO mwafy mwafc2′E mwafg4-10-0 mwafk250 mwafoEl Gobernador mwafsooOOOOO mwafw mwaf01′E1′ mwaf42-10-2 mwaf8151 mwagaSanta Fe mwageoOOOOOo mwagi mwagm1′E2′ mwagq2-10-4 mwagu152 mwagyTexas mwagcoOOOOOoo mwagg mwagk2′E1′ mwago4-10-2 mwags251 mwagwSouthern Pacific, Overland mwag0ooOOOOOo mwag4 mwag8F mwaha0-12-0 mwahe060 mwahiPennsylvania, Twelve-Wheel-Switcher mwahmOOOOOO mwahq mwahu1′F mwahy2-12-0 mwahc160 mwahgCentipede mwahkoOOOOOO mwaho mwahs1′F1′ mwahw2-12-2 mwah0161 mwah4Javanic mwah8oOOOOOOo mwaia mwaie2′F1′ mwaii4-12-2 mwaim261 mwaiqUnion Pacific mwaiuooOOOOOOo mwaiy mwaic2′G2′ mwaig4-14-4 mwaik272 mwaio mwaisooOOOOOOOoo mwaiw mwai0(AA) mwai40-2-2-0 mwai80110 mwaja mwajeO O mwaji mwajmB′B mwajq0-4-4-0 mwaju020+020 mwajymwajcsenza nome (Mallet) mwajgOO OO mwajk mwajoB′B1 mwajs0-4-4-2 mwajw020+021 mwaj0mwaj4senza nome (Mallet) mwaj8OO OOo mwaka mwake2′BB2′ mwaki4-4-4-4 mwakm2222 mwakqT1 (Duplex della Pennsylvania Railroad) mwakuooOO OOoo mwaky mwakc3′BB3′ mwakg6-4-4-6 mwakk3223 mwakoS1 (Duplex della Pennsylvania Railroad) mwaksoooOO OOooo mwakw mwak02′CB2′ mwak44-6-4-4 mwak82322 mwalaQ1 (Duplex della Pennsylvania Railroad) mwaleooOOO OOoo mwali mwalmC′C mwalq0-6-6-0 mwalu030+030 mwalyErie (Mallet) mwalcOOO OOO mwalg mwalk(1′C)C mwalo2-6-6-0 mwals130+030 mwalwmwal0senza nome (Mallet) mwal4oOOO OOO mwal8 mwama(1′C)C1′ mwame2-6-6-2 mwami130+031 mwammMallet Mogul (SP), Prairie Mallet (ATSF) mwamqoOOO OOOo mwamu mwamy(1′C)C2′ mwamc2-6-6-4 mwamg130+032 mwamkmwamosenza nome (articolata a semplice espansione) mwamsoOOO OOOoo mwamw mwam0(2′C)C2′ mwam44-6-6-4 mwam8230+032 mwanaChallenger (articolata a semplice espansione) mwaneooOOO OOOoo mwani mwanm(1′C)C3′ mwanq2-6-6-6 mwanu130+033 mwanyAllegheny (articolata a semplice espansione o sistema Mallet) mwancoOOO OOOooo mwang mwankD′D mwano0-8-8-0 mwans040+040 mwanwAngus (articolata a semplice espansione o sistema Mallet) mwan0OOOO OOOO mwan4 mwan8(1′D)D mwaoa2-8-8-0 mwaoe140+040 mwaoiBullmoose (articolata a semplice espansione o sistema Mallet) mwaomoOOOO OOOO mwaoq mwaou(1′D)D1′ mwaoy2-8-8-2 mwaoc140+041 mwaogChesapeake, Mallet consolidation (Mallet) mwaokoOOOO OOOOo mwaoo mwaos(1′D)D2′ mwaow2-8-8-4 mwao0140+042 mwao4Yellowstone (articolata a semplice espansione o sistema Mallet) mwao8oOOOO OOOOoo mwapa mwape(2′D)D1′ mwapi4-8-8-2 mwapm240+041 mwapqCab Forward (articolata a semplice espansione) mwapuooOOOO OOOOo mwapy mwapc(2′D)D2′ mwapg4-8-8-4 mwapk240+042 mwapoBig Boy (articolata a semplice espansione) mwapsooOOOO OOOOoo mwapw mwap0(1′E)E1′ mwap42-10-10-2 mwap8150+051 mwaqaVirginian (Mallet) mwaqeoOOOOO+OOOOOo mwaqi mwaqm(2′C1′)(1′C2′) mwaqq4-6-2+2-6-4 mwaqu231+231 mwaqyDouble Pacific (Garratt) mwaqcooOOOo+oOOOoo mwaqg mwaqk(2′C2′)(2′C2′) mwaqo4-6-4+4-6-4 mwaqs232+232 mwaqwDouble Hudson (Garratt) mwaq0ooOOOoo+ooOOOoo mwaq4 mwaq8(2′D)(D2′) mwara4-8-0+0-8-4 mware240+042 mwariDouble Mastodon (Garratt) mwarmooOOOO+OOOOoo mwarq mwaru(2′D1′)(1′D2′) mwary4-8-2+2-8-4 mwarc241+142 mwargDouble Mountain (Garratt) mwarkooOOOOo+oOOOOoo mwaro mwars(2′D2′)(2′D2′) mwarw4-8-4+4-8-4 mwar0242+242 mwar4Double Northern (Garratt) mwar8ooOOOOoo+ooOOOOoo

Attualmente nei paesi nordamericani (mwasmUSA e mwasqCanada) è in uso il sistema detto AAR (Association of Americans Railroads) adottato convenzionalmente delle compagnie ferroviarie aderenti a tale associazione. Il sistema AAR costituisce una semplificazione del sistema internazionale UIC, con cui condivide il principio di utilizzare lettere per gli assi motori e numeri per gli assi folli, tralasciando però i simboli che nel rodiggio UIC specificano se gli assi sono motorizzati indipendentemente o liberi di ruotare e traslare.

Numeri e lettere sono uniti in gruppi separati da un trattino che indica il raggruppamento degli assi in carrelli.

Alcuni esempi:

• A1A-A1A: indica due carrelli da tre assi ciascuno, dei quali solo quello centrale è folle (portante);

• B-B-B: indica tre carrelli da due assi ciascuno, tutti motorizzati;

• C-C: indica due carrelli da tre assi ciascuno, tutti motorizzati.

cite-note-11. ↑ Si prende a riferimento esplicativo la mwatilocomotiva FS del gruppo 625, che ha un mwatmcarrello portante anteriore e tre assi motori accoppiati da mwatqbielle

cite-note-22. ↑ Luca Pugi, mwatgMeccatronica. Elementi di Trazione Elettrica, Società Editrice Esculapio, 13 ottobre 2017, 448 pagine, p. 11

cite-note-33. ↑ Alfonso Micucci, mwatwElementi di tecnologia ferroviaria 3- core.ac.uk, 2013, p. 37

cite-note-44. ↑ Per applicarla in Wikipedia, fare riferimento al Template:Overline

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• mwawaClassificazione UIC

• mwawiNotazione Whyte

Altri progetti

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